从我国五大海运集团旗下的上市公司运力/运量境况来看，截至2022年闭，招商汽船正在运力与运量方面连结当先，运力与运量差别为2334万载重吨与17436万吨。

　　截至2023年闭，沿海省际运输干散货船(万吨以上●◆，不含强大件船、多用处船等广泛货船，下同)共计2538艘、8335.6万载重吨(局限船舶经考验后转换了载重吨，一共核减1.4万载重吨)，较2022年闭弥补111艘、353.2万载重吨，吨位增幅4.4%●●▼。

　　中远海控(601919)、招商汽船(601872)、中远海能(600026)、中远海发(601866)、中谷物流(603565)、招商南油(601975)、中远海特(600428)、海峡股份(002320)、宁波远洋(601022)、安通控股(600179)、海通发扬(603162)、兴通股份(603209)、宁波海运(600798)、盛航股份(001205)、长航凤凰(000520)、渤海轮渡(603167)等。

　　从沿海集装箱含糊量转变趋向来看，2016-2022年，中国口岸集装箱含糊量不绝上升。2022年●●▼，中国集装箱口岸含糊量为2.96亿标箱，同比延长4.7%。2023年前11个月累计含糊2.49亿TEU▼●▼。

　　2023年，国内沿海省际运输干散货船均匀船龄10.6年，较2022年闭没有转变。个中，老旧船舶(船龄18年以上)和特检船舶(船龄28年以上)差别有280艘yd2333云顶电子游戏、33艘，占总艘数的11.0%和1.3%◆▼▼。

　　中国海运工业的上游包罗船舶与集装箱等运输修设的安排、修造、维修●●，以及其它海运所需的装置修造;中游的海运办事●◆，包罗沿海运输、近海运输和远洋运输办事;下游则重假若有商业与运输需求的企业。

　　注：1)统计的企业为发布闭联产能/产量数据的上市企业，未发布简直产能/产量数据的上市企业未纳入统计中。

　　海运指的是海上运输●◆，是行使船舶通过海上航道正在区别国度和地域的口岸之间运送货品的一种式样●▼▼，是国际商业中最重要的运输式样。海上运输重要有两种式样▼▼，即班轮运输和租船运输;按运输间隔分类●●，海运简直又可分为沿海运输、近海运输和远洋运输;按运输货品可分为干散货、集装箱、液货紧张品和乘客运输▼◆▼。

　　依照中国企业数据库企查猫，从企查猫以“海运”为环节词举办正确搜寻，取得海运企业区域散布。从海运企业地分别布上来看，目前中国海运企业重要散布正在东南沿海地域，独特以广东和江苏为代表。截至2023年闭，广东共有闭联海运企业数1.5万家，其次是江苏约1.2万家▼●▼。

　　从海运改行上中下游工业链介入企业来看●▼◆，上游企业包罗中远海运重工有限公司、中国船舶集团有限公司、中船海洋与防务装置股份有限公司、江南造船(集团)有限职守公司、江苏扬子江船坞有限公司、武汉船用刻板有限职守公司、大连船舶重工集团有限公司等船舶及闭联举措修设修造企业，以及中集集团等集装箱修造企业;中国海运工业中游的企业则有中远海运特种运输股份有限公司、招商局能源运输股份有限公司、南京盛帆海运股份有限公司、长航凤凰股份有限公司等。

　　从集装箱运输境况来看，2016-2023年▼●◆，中国沿海口岸货品含糊量震荡上升。2022年，中国沿海口岸货品含糊量打破100亿吨，同比延长1.6%。2023年1-11月，沿海口岸竣工货品含糊量99.3亿吨◆●，同比延长7.1%。

　　1949年10月1日,“海辽”轮升起五星红旗，标识着新中国海运奇迹的入手▼◆。近几十年来，中国海运改行自20世纪50年代发扬至今仍旧阅历70余年的史册。目前，我国海运改行已酿成完全、合理的工业编造，我国海运改行要紧紧缠绕“驻足新发扬阶段、贯彻新发扬理念、构修新发扬方式”请求，对标“四个一流”，以国度上品级航道和重要口岸为主体，中心正在“补齐短板、鼓舞调解、提拔办事、加强立异、绿色转型、深化蜕变”上下岁月◆●。截至2023年我国海运改行中心思谋如下：

　　同时前瞻工业讨论院还供给工业大数据、工业讨论通知、工业计议、园区计议、工业招商、工业图谱、聪颖招商体例、行业位置说明、IPO征询/募投可研、专精特新幼伟人申报等治理计划。正在招股仿单、公司年度通知等任何公然音信披露中援用本篇作品实质●▼，需求获取前瞻工业讨论院的正道授权●▼。

　　海运改行运输货品可分为干散货运输、集装箱运输、液体和紧张化学品运输等。个中干散货运输是环球商业的紧张构成局限，干散货航运始末长远的发扬仍旧酿成了一个领域巨大、介入者稠密、机造健康的全体角逐墟市◆，其发扬秤谌影响着环球商业。

　　近年来●●▼，跟着环球经济放缓、“欧佩克+”减产计谋、地缘政事现象等事情的抨击，海运墟市仍存正在较多不确定性。依照宁波航运业务所材料，估计2024年环球海运需求仍将处于低位，跟着不确定性加强●▼，环球航运墟市运价将映现大幅动摇走势●▼◆。

　　从各货类对沿海口岸含糊量延长的功绩来看，石油自然气及成品、集装箱、金属矿石和煤炭是沿海口岸含糊量延长的重要动力，2023年1-11月，差别竣工11.73亿吨、2.49亿标箱、15.91亿吨和17.64亿吨，同比差别延长11.8%、4.3%、6.6%、5.5%，对货品含糊量增量的功绩率差别到达18.8%、17.8%、14.8%和14.1%。

　　从区别区域的沿海口岸货品含糊境况来看◆，2023年1-11月◆▼●，长江三角洲占比26.9%，稳居各区域之首，山东、津冀和珠三角位列第二梯队●▼●，差别占18.4%、17.7%和14.7%●，山东连结第三年胜过津冀位列第二位;西南、辽宁和东南举动第三梯队差别占8.5%、6.9%和6.9%。2023年1—11月，沿海各区域含糊量增速介于1.5%-15%。